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  匿名 最佳答案

  目前，除一些重點(diǎn)工程后臺(tái)上料采用自動(dòng)秤量外，大部分工程仍采用手推車裝運(yùn)砂石，長(zhǎng)期沒有解決砂石過秤的問題。有的操作人員對(duì)過秤的道理不夠清楚，只圖省力，而不過秤是不對(duì)的。
  配合比是按生料的重量計(jì)算。為保證用料的準(zhǔn)確性，用料必須過秤，這是顯而易見的道理。但為什么配合比用重量比不用體積比？有為什么用料不允許采用所謂“標(biāo)準(zhǔn)車”的辦法？（“標(biāo)準(zhǔn)車”指按車稱料后，將料刮平，在車箱側(cè)面畫線標(biāo)記，以后就以此線為準(zhǔn)裝料的辦法）其主要原因是由于某些客觀因素，使體積和重量之間產(chǎn)生差異。如砂子的體積受含水率的影響較大時(shí)，同樣重量的砂子因含水率不同而體積不同。當(dāng)含水率較小時(shí)，體積隨含水率的增加而增加。如含水率為5%~6%時(shí)，其體積約增加30%，這是由于砂粒表面包裹著水膜，具有表面張力，致使砂粒與砂粒之間不能緊緊靠在一起，從而增加里砂的空隙率，致使體積膨脹。若繼續(xù)增大含水率，體積反而回縮，處于這種臨界狀態(tài)的砂的含水率，稱為“飽和面干”（見圖4）由此可見：若按體積比用料，會(huì)出現(xiàn)很大差錯(cuò)。
  石子的體積受其顆粒外形、粒經(jīng)、互相填充擠實(shí)等情況的影響甚大，尤其在受有振動(dòng)（+如裝車、運(yùn)輸?shù)鹊恼駝?dòng)）時(shí)最為顯著（見圖5）同眼重量的石子，當(dāng)石子具有適宜的外形和粒經(jīng)，石子間的空隙被填充密實(shí)時(shí)，空隙率小，體積也最小。從以上的分析可以看出：按體積計(jì)算配合比或按體積配制混凝土，都是不科學(xué)不可靠的，必須以重量為準(zhǔn)，并做到車
  

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